日本の松山で何ができるでしょうか？日本の松山への旅​​行ガイド

国民感情はさておき、日本は訪れる価値のある場所です。日本の習慣や慣習は中国とは異なります。通りや路地はとても新鮮で清潔です。また、火山や温泉がたくさんあるため、日本人は温泉が大好きです。以下では、日本の松山にはどんな楽しいものがあるのか​​をお伝えしたいと思います。

松山は四国最大の都市です。

松山に着いた時は雨が降っていた。高松からの4時間のドライブもようやく終わり。松山駅を出ると外はもう暗かった。荷物を背負って手探りで伊予線に乗り、2駅先の石手川公園駅で降りた。駅はとても小さく、切符の検札機もないので、駅員がプラットフォームで切符を一枚ずつチェックしなければなりません。公園にいたのかもしれない。プラットホームを降りると、とても寂しい道を歩いた。街灯は半径10メートルの隙間しか照らさず、遠くは見えなかった。片足は深く、片足は浅く歩いていった。時々車が通り過ぎると、わきによけなければならなかった。松山の第一印象は最低でした。やっとホームステイ先を見つけましたが、近くに食事をする場所があまりありませんでした。2ブロック歩いて、コンビニで弁当を買って、さっと食べて、寝ました。

朝目覚めると、ビジネス街の近くに住んでいることに気づきました。8時頃になると、すでにいくつかの店が米や布を売る屋台を出し始めていました。北へ歩き続けると、松山の商業歩行者天国に着きます。日本の商店街は簡単に見分けることができ、どの都市でも同じです。巨大なアーチで覆われた歩行者専用道路で、両側にレストラン、衣料品店、書店、ゲームセンター、映画館などが並んでいます。まるで中国の商業施設が広がっているようです。

歩行者専用道路を下っていくと、松山の麓に着き、路面電車が通り過ぎていきます。日本の多くの都市には、今でも路面電車があるはずです。大阪にも路面電車があります。レールは道路に埋め込まれています。遠くから見ると、普通のバスと変わりません。スピードは速くなく、ずっとブンブンと走ります。ここの伊予鉄道は、日本で最初のライトレールと言われています。現在、松山にはライトレールの路線がいくつかあり、それぞれで運行されている電車も似ています。最も有名なのは、松山駅から道後温泉まで毎日運行している「ヤングマスター」です。平日は1日2本、週末はもっと頻繁に運行されています。

「少夜号」は、100年前のこの線路を走っていた列車の姿を再現したもので、車両はすべて木製。「少夜号」の名前は、夏目漱石の小説「少夜」に由来しています。この小説は、四国松山市の中学校に教師として赴任した東京出身の真面目な青年に何が起こったかを描いている。小説の中の若旦那は、よくこの電車に乗って道後温泉へ入浴していました。小説を記念して「若旦那」と名付けられました。もちろん、現在の「若旦那」は当時の蒸気機関車ではありませんが、当時の様子をより感じてもらうために、「若旦那」も煙突から水蒸気を噴き出します。

このレトロな外観を維持するために、「Young Master」は多くの譲歩をしました。車体の両端に運転台がないため、新型車のようにレールを交換して方向転換することはできません。そのため、「Young Master」は車体前部の真下にジャッキのような装置を上げて、車体前部全体を空中に支える必要があります。その後、スタッフ2人が車体前部を押して180度回転させると、「Young Master」はUターンを完了します。

「ヤングマスター」のほかに、ここには「スターバックス」もあります。松山スターバックスは松山城駅の前にあります。「ヤングマスター」鉄道博物館の隣にあるため、ここのスターバックスは博物館に合わせて緑のロゴを黒に変更しました。同時に、協力の証として「スターバックス」のロゴが描かれた特別車両が線路上を走行する。

日本では、物語の中の出来事と現実世界を簡単に結びつけることができ、人々が街の片隅で手がかりを探すことができるようです。日本の都市も物語に満ちた場所になります。路面電車の線路脇には坂上の雲ミュージアムが見えます。司馬遼太郎の小説と安藤忠雄の設計により、この美術館は成功しました。この小説は中国では輸入版が出たことがない。大まかに日露戦争の話。内容がわからなかったので、下をちょっと見て帰りました。

坂上雲母美術館は勝山の麓にあります。高さ約100メートルは中国の山並みかもしれませんが、ここは松山市内で最も高い地点です。ここからは松山市全体を一望でき、最も有名な松山城もここにあります。

400年前、剣ヶ岳七本槍の一人として知られた加藤嘉明が松山城を築きました。素手で頭角を現したこの戦国大名は、幼くして両親を亡くし、馬商の仲買人に育てられました。ひょんなことから13歳で豊臣秀吉に従い、朝鮮に渡ったこともあります。関ヶ原の戦いの際には、徳川家康に寝返ることになります。戦後、伊予に25万石を与えられ、松山城と新たな城下町の築城に着手し、現在の松山城が完成するまでに25年の歳月を要した。通常、城を築くのにそれほど時間はかからないのですが、松山城は例外でした。加藤嘉明は二つの山の頂上から土を掘り、その間の谷を埋め立てて、山頂の平地を造成し、城を築きました。このとき、加藤嘉明は一般の人と同じように土を運んだり、城壁を築いたりする作業にも参加していたと言われています。

かつて、都市は主に侵略から守るために使われていました。松山城では、さまざまな隠し扉や落石装置を見ることができます。石畳の道を登って山頂へ。山の北側には天守閣や櫓が密集した迷路のような本丸があります。現在見られる三層の天守閣は、江戸時代末期の火災後に再建されたものです。かつての天守閣は5階建てだったと言われています。敵に対する最後の防御として、至る所に射撃用の狭いスペースがありますが、加藤嘉明がやはり人生を愛する人間だったことが分かります。また、天守閣には、普段家で花束を置く場所もいくつか設けられています。

残念なことに、松山城が築城されて間もなく、加藤嘉明は領地を拡大するために会津若松に移らなければなりませんでした。松山城は蒲生忠朝に譲られ、その後松平定行に譲られ、明治維新後は土佐藩に譲渡された。松山城は、何度か所有者が変わりましたが、唯一現存し、松山のシンボルとなっています。

四国は日本の東京や大阪から遠く、発展した地域ではありませんが、数百年前から商業が盛んな地域でした。松山城の南にある南予地域には、木蝋や絹の豊富な内子や大洲があり、また海に近く貨物輸送にも便利なことから、この地はかつてない繁栄を享受してきました。数百年後、人々はろうそくを電灯に置き換え、これらの寂れた通りは今でもかつての魅力を保っています。

松山から南へ電車で20分ほどで内子町に到着。駅を出ると広場に機関車が置いてあるのが目に入るが、理由は不明。午後になると妻の住む通りには歩行者はほとんどいません。歩いていると、たまに車が通る程度です。当時内子町で最も栄えていた通りの突き当たりにのみ観光客が数人見られ、その両側の商店だけがかつての繁栄を物語っているようです。ただ、週末にはほとんどの店が閉まっており、開いている数少ない店でも店内に商人がいないことがあります。ほとんどの店は、入り口に竹筒を置いて、商品を定価で受け取ってお金を置いていくように指示するだけです。ここですでに無人店舗が実現されているとは思いませんでした。

內子から松山に戻るには、達州まで迂回することもできますが、焦点は下潭にあります。 JR下灘駅は日本で最も美しい駅として知られています。ここには実は小さなプラットフォームしかなく、小さいため運営スタッフもいないそうです。しかし、この小さな駅は海に面しており、広大な瀬戸内海を背景にしたその寂しい姿は、特に日本人に好まれています。そのため、この小さなプラットフォームは、プラットフォームの中でもインターネット上の有名人となっています。しかし、通過する電車の本数は多くなく、ほとんどの人は次の電車を待つまで1時間近くここで待たなければなりません。また、駅も小さく、観光客も多く、寂しさも感じられなくなりました。バスの中ではちょっと見てから降りずに、松山に戻って座りました。

松山駅から道後温泉までは伊予線で直通できます。日本最古の温泉の一つで、温泉入浴は日本の大衆文化です。夏目漱石の小説のワンシーン、宮崎駿の映画の原型、皇族が訪れた温泉など、さまざまな要素が重なり合って、夜の松山で最も賑わうエリアとなっています。道後温泉は1894年に建てられました。古い本館は7つの建物から構成されており、そのほとんどは改装されています。1940年代の大地震により、ここの水の流れがほぼ止まったと言われています。その後、温泉が地中に戻るように、より深い掘削​​が行われました。建設に投資した住民は子孫に生涯使えるバウチャーを受け取ることができると言われています。しかし、現在では地元の人がこの博物館を訪れることはほとんどなくなり、代わりに周辺の分館に行くようになり、本館は毎日観光客が絶え間なく訪れる状態となっている。