趙県の趙州橋の遊び方

趙州橋は「安吉橋」とも呼ばれ、河北省趙県の小河沿いに位置し、河北省趙県の南2.5キロに位置している。隋代（581-618年）の大業年間（605-618年）に建てられ、有名な職人の李俊によって設計・建設された。約1,400年の歴史があり、現在世界最古かつ最も保存状態の良い古代の開肩石造アーチ橋である。 1961年、国務院により第一陣の国家重点文化財保護単位に指定された。

1991年、アメリカ土木学会は安吉橋を第12番目の「国際歴史土木工事マイルストーン」に選定し、橋の北端の東側に「国際歴史土木工事記念碑」のブロンズ記念碑を建てました。趙州橋は、安吉橋（宋代の哲宗皇帝が「民を助けるために安全に渡れる橋」という意味で名付けた）とも呼ばれ、河北省趙県の曉江沿いにあります。これは、世界で最も古く、最もよく保存された巨大な石造りのアーチ橋です。 -趙州橋は、中国世界記録協会により世界最古の開路式石造アーチ橋として選定され、世界記録を樹立しました。 「華北四宝の一つ」として知られています。

橋の長さは50.82メートル、スパンは37.02メートル、アーチの高さは7.23メートルです。両端の幅は9.6メートルで、中央の幅はわずかに狭く、9メートルです。これは、現在世界最大のスパンと、最も古くから建造された単径間開路肩石造アーチ橋です。橋の両端の肩にそれぞれ2つの小さな穴があり、中実ではないため、開肩式と呼ばれ、世界の橋梁建設史上の創造物です（小アーチのないものは全肩式または中実肩式と呼ばれます）。橋の上には、さまざまな種類や色のものがたくさんあります。唐代の張居は、遠くからこの橋を眺めると「雲間から初月が昇り、長い虹が川の水を飲むようだ」と言った。

趙州橋は西暦605年に建設され、今から1400年以上も前のことだ。10回の洪水、8回の戦争、多くの地震を経験しており、特に1966年に邢台で発生したマグニチュード7.6の地震は顕著だった。邢台はここから40キロ以上離れており、ここでもマグニチュード4.4の地震があったが、趙州橋は被害を受けなかった。有名な橋梁専門家の毛一勝氏は、橋の内部構造に関係なく、1300年以上も存在してきたという事実がすべてを説明していると語った。 1963年の洪水は橋のアーチの竜口まで達した。地元の長老によると、橋の上に立つと激しく揺れるのを感じたという。記録によると、趙州橋は完成以来9回も修復されている。

メインアーチの両端に2つの小さなアーチが追加されました。材料を節約し、橋の重量を軽減し（15％削減）、橋の下の川の水の排出を増やすことが目的でした。 3番目に、橋をより美しくします。

1979年5月、中国科学院自然史研究グループを含む4つの組織からなる合同調査チームが趙州橋の基礎を調査した。趙州橋の重量は2,800トンだが、その基礎は自然の砂利の上に5層の石材で作られた高さ1.55メートルの橋脚にすぎない。

橋の基礎がこんなに浅いなんて、まったく信じられません。梁思成氏が1933年に視察したとき、彼はそれが橋のアーチ全体の荷重を支える基礎ではなく、水流による浸食を防ぐためのダイヤモンド壁だと思ったそうです。同氏は報告書で「アーチ基礎を測るため、北側アーチの麓を発掘調査したが、現在の川底から約70～80センチ下のアーチの下に平らな石垣があった。石は5層あり、総高さは1.58メートル。各層は前の層よりわずかに低くなっている。その下に堅固な基礎はなく、橋のアーチ全体の荷重を支える基礎ではなく、水流による浸食を防ぐためのダイヤモンドウォールであることは明らかだ。30～40センチ下に水が見えるため、大規模な発掘調査を行わない限り、理論に基づいて推測した大きな橋の土台の位置に到達することは不可能だ」と記した。

趙州橋を守るため、前世紀末に趙州橋の東100メートルのところに新しい橋が架けられました。その構造は趙州橋を踏襲していますが、主アーチの小アーチの数が両側5つずつに増えました。橋には車輪の跡や膝の跡が残っています。

上海の小学校4年生の教科書には「趙州橋」というテキストがあり、趙州橋の3つの特徴について説明しています。中国の橋梁学者、茅一勝の著書『中国の石造アーチ橋』にも言及されている。

李俊は隋の時代の橋の建設者でした。彼は現在、河北省邢台市臨城市出身です。趙州橋（安吉橋）は隋の開皇15年から大業初年（595-605）にかけて建設されました。唐代の国書・張家鎮が記した『安吉橋銘』には、「趙州交河石橋は隋代の職人・李俊が建造した。独特の方法で造られたため、その理由は分からない」と記されている。しかし、趙州橋は1400年以上もの間、そのまま残っており、中国建築史上の奇跡の一つと言える。 彼は隋代の有名な橋梁職人であり、世界的に有名な趙州橋を建設し、我が国の橋梁建設の新時代を切り開き、我が国の橋梁技術の発展に大きく貢献しました。

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