柳公島は楽しいですか？必見の観光スポットは何ですか？

柳公島は、多くの興味深い見どころがある非常に有名な観光地です。友人同士で訪れることを強くお勧めします。次は、柳公島を訪れた際に必ず見ておきたい観光スポットを見ていきましょう！詳細は下記をご覧ください。

1. シーモアストリート

ここはかつて英国占領時代に島で最も繁栄した商業通りでした。私たちが他人の言いなりになっていた屈辱的な時代を目撃した場所です。現在、ここは島の有名な「ネットセレブチェックインストリート」です。背後に山々があり、海に面しており、ここで撮られるすべてのショットが大ヒットになるでしょう。ここでは海を眺めながら波の音を聞くことも、海と背中合わせに立って山や川を見上げることもできます。どちら側を選んでも、それは私たちが長い間楽しみにしていたことです。現在では、灰色の瓦屋根の上に洋風の煙突がそびえ立ち、レンガや瓦の一つ一つが、人々が口にしたくないけれど忘れることのできない時代の記憶を刻み込んでいます。

2. 定遠

歴史的に、定遠号は「アジア最大の船」として称賛され、中国の海事史における輝かしい時代を目撃した。 2005年4月、北洋海軍の旗艦である定遠の史料に基づき、定遠記念艦が1:1の比率で再現されました。アジア初の完全に複製された清朝軍艦である定遠は、全長94.5メートル、幅18メートル、満載排水量7,670トンで、外観は史実艦と全く同じです。定遠船は現在、島の外から東村に隣接する島内へ移動されている。軍艦の上に立つと、1世紀以上前の北洋海軍将兵の実際の生活を感じることができます。

3. 海軍本部

これは「本物の」清朝様式のレンガと木造の建物で、中国古典建築の独特の「対称の美しさ」を体現しています。3つの中庭が互いにつながり、長い廊下が曲がりくねっており、どこにも侵すことのできない荘厳さと厳粛さが感じられます。朱塗りの門に門神が描かれた正門を入ると、中庭には風にたなびく緑の龍と黄色の旗、屋根の上に座る小動物、梁や柱に丁寧に彫られた絵画など、細部に至るまで中国古典建築の俊敏さと精巧さが感じられます。博物館は、北洋水軍の会見や犠牲の場面を忠実に復元し、また「博物館の至宝」である済遠艦の前部二連主砲、マスト、240mm平射砲の車輪は、裏庭の高いプラットフォームと廊下の下で今もその魅力を保っており、1894年から1895年の日清戦争の歴史を深く理解するための「最高の教師」となっています。ここで歴史ツアーに参加すれば、忘れられない思い出になるでしょう!

4. 威海海軍兵学校

威海海軍士官学校は丁汝昌の邸宅から西に150メートルのところにあります。北洋海軍提督の丁汝昌は、北洋大臣の李鴻章の命令で、柳公島の西端に私有地を購入し、海軍兵学校を建設した。建設は1889年に始まり、翌年に完成した。その年、36人の操縦学生が入学し、教習を受けた。土地、労働力、資材の購入に合計約1万両の銀が費やされ、18,000平方メートルの面積をカバーする63軒の家が建てられました。 1894年に日清戦争が勃発すると、この学校の最初の一団の生徒が卒業し、戦争に参加するためにさまざまな船に派遣されました。翌年2月、柳公島が陥落し、学校の多くの建物が戦争で破壊され、学校は閉鎖されました。この学校は清末期に福州海軍士官学校、天津海軍士官学校、広東海陸士官学校に次ぐ第4番目の海軍士官学校でした。学校が柳公島にあったため、「柳公島海軍士官学校」とも呼ばれていました。我が国で唯一、痕跡が残っている近代的な海軍士官学校です。

5. 呂歴史選抜博物館

歴史選択展示館は、北洋海軍機械局や石炭貯蔵所などの歴史文化遺跡を復元・活用しており、展示館の屋内面積は3,000平方メートル、展示面積は22,000平方メートルです。交通（威海）党教育基地の中核部分として、博物館は国家救済の道の困難な探求、国民党と共産党に焦点を当てた歴史、苦難を乗り越えた中国共産党、人民の新中国への復帰、そして栄光ある歴史の答えを書くという5つの部分に分かれています。大量の歴史文献、写真、展示板、油絵を使用し、音、光、電気半壁画、LEDビデオなどの技術的手段を採用し、対比と写実的な技法を使用して、中華民族の復興の歴史という広い観点から、日中戦争後の中国の政治舞台における各政治勢力を観察し、歴史と人民が中国共産党を選んだ理由に答えます。 2017年6月、山東省党委員会組織部が主催した膠東党教育基地建設特別セミナーの専門家審査に合格し、正式に運用が開始された。

6. アイアン・ワーフ

鉄埠頭は、柳公島の西端の南の海上にあり、青い波間に「丁」の字型に浮かんでいます。北洋海軍が設立された後（1888年）、海軍の船舶が停泊し、石炭や軍事装備を補給する場所を提供しました。柳公島鉄埠頭は、省知事の龔昭瑜によって設計・建設されました。建設は1889年に始まり、1891年に完成しました。人件費と資材費の合計は銀151,500両でした。 1915年に上部が長さ205メートル、幅6.9メートルの鉄骨で接続されました。1935年に鉄板が錆びたため再建されました。完成後は満潮時に1万トンの船舶が通行可能になりました。1953年に錆びた鉄板、橋脚、鉄骨が交換され、1971年にT字型のアプローチ橋が追加されました。現在でも人民海軍で使用されている。