チベットへドライブする際にはどの車を選ぶのが良いでしょうか? これらの 9 つのモデルを試してみてください。

自家用車での旅行が常に人気の旅行方法であることは誰もが知っていると思いますが、当然のことながら、国道318号線四蔵線など、チベットへのドライブの感覚を体験したいという友人が増えています。では、自分でチベットまでドライブしたい場合、どの車を選ぶのが良いでしょうか?今日は良い車をいくつか紹介します。

1. ランドクルーザー、パトロール、パジェロ

これら3台の車は、ハードコアオフロード車の分野におけるトヨタ、日産、三菱の代表的なモデルとみなされており、性能面でも感情面でも、チベットに入るためのオフロード車の完璧な代表例です。

これら 3 つのモデルには、フルサイズのオフロード モデルとしての位置付けに加えて、チベットに入るための最大の頼みの綱は大排気量エンジンであり、フロント アクスルとリア アクスル、そして中央差動ロックも同様である、という共通の特性があります。

その中で、トヨタ・ランドクルーザーの国内主力モデルは、最大トルク650N・mの3.5T V6エンジンを搭載し、10ATギアボックスと組み合わせ、フルタイム4輪駆動システムでサポートされており、オフロード性能はかなり爆発的です。

パトロールはさらに誇張されています。最大排気量5.6LのV8エンジンは、さらに優れた性能を備えています。また、四輪駆動とリアアクスルデファレンシャルロックを備え、オフロード性能も最高レベルを維持しています。

しかし、性能面では、パジェロは依然としてその地位を維持しています。3.0L V6エンジン、SS4-IIスーパーセレクト4輪駆動、純機械式センターデフ、油圧カップリングリミテッドスリップなどにより、その走行性能も高いレベルに保たれており、チベットに入るのも非常に簡単です。

2. プラド、テラ、ジムニー

上記の3つの日本の「パワフルな空飛ぶレンガ」の名作は、性能が強力ですが、価格と走行費用は一般人の消費レベルに及ばず、比較すると、2番目の日本のオフロード製品はより現実的です。

生産終了となったトヨタ・プラドは、その代表格です。6ATギアボックスと組み合わせた3.5L V6自然吸気エンジンはパワーに問題がなく、パートタイム四輪駆動は、以前の3つのモデルのフルタイム四輪駆動よりも、都市や道路状況に適しています。

日産テラは、現地生産・販売されている数少ない日本のハードコアSUVのひとつです。2.5L自然吸気エンジンのパワーは、中型SUVのサイズに合っています。それにマッチする7ATギアボックスは、日産が大量に採用しているCVTと同じパワーレベルではありません。もちろん、端末価格も15万強と、同レベルのほとんどの製品よりもお手頃です。

チベットに進出する一連のモデルの中で、ジムニーは選択肢の一つだ。小型オフロード車としてのそのアイデンティティは、若者にとってより魅力的かもしれない。

ジムニーは、その小型サイズを考慮すると、この在庫の中では最下位にランクされるべき1.5Lエンジンを搭載していますが、フルタイム4輪駆動、3リンク縦置き車軸、非耐荷重ボディにより、オフロード能力が過小評価できないことがわかります。

チベットに入るためにこれを選ぶのもかなり興味深いです。

3. ラングラー、タンク 500、ハヴァル H9

オフロードが得意なのは日本の自動車メーカーだけではない。定番のJEEPや、ここ2年で人気が高まったグレートウォールも、それぞれ独自の魅力を備えている。

言うまでもなく、ジープ ラングラーは「四角い箱」形状の元祖であり、オフロード界における地位は誰の目にも明らかで、その走破性能は優れています。

万里の長城がチベットに進入するための古いが依然として強力な選択肢は Haval H9 であり、新しい強力な選択肢は Tank 500 です。

Haval H9は、2.0Tエンジンを主動力源とし、四輪駆動を標準装備するなど、日本のオフロード特性を備えています。

特筆すべきは、Haval H9 は詳細な構成において前述の合弁ブランドをはるかに上回っており、経験とコストの両方を考慮した選択肢と言えるでしょう。

最後のTank 500はHaval H9からさらに進化したモデルです。Great Wallが独自に開発した3.0T V6エンジンはよりパワフルなパフォーマンスを備え、よりスマートな構成により、旅の疲労も軽減できます。しかし、入手できる車があまりないことを考えると、Tank 500でチベットに入るのは注目を集めるはずです。