貴州省には高い山や渓谷があり、地形が複雑です。貴州省から外に出ると、大小さまざまな山を避けて通ることはできません。貴州省の経済発展の第一歩は道路建設です。次々と山を乗り越えて、素晴らしい橋が建設されました。 北盤江橋アジアで最も高い橋 この橋は、貴州省六盤水市水城県都閣鎮と雲南省宣威市埔里郷にまたがり、関嶺と興義の高速道路を結んでいる。長さ486メートル、高さ388メートルで、アジアで最も高い橋である。 北盤渓は鎮豊県の7つの鎮を流れ、領土内に全長94キロの峡谷を形成している。貴州省最大の峡谷であり、「地割れ」として知られている。ここからも建築の難しさが伺えます。 現在、高さでは世界一位です。高さ:565メートル、完成時期:2016年。 「北の曲がりくねった川」を意味する北盤江は、貴州省を南北に流れ、省を東西に二分している。 紅峰湖橋 - A型斜張橋この橋は、安全性、美観、環境との調和に対する高い要求が求められるカルスト開発地域である紅峰湖国家一級風景自然保護区に位置しています。これは貴州省初の非対称単塔双斜張橋であり、2006年に貴州省科学技術進歩賞第3位を獲得した。紅峰湖大橋を過ぎると、A字型の斜張橋が紅峰湖のはるか上にそびえ立ちます。赤い橋と緑の水が互いに引き立て合い、美しい絵を形成しています。 南寧昆明鉄道の清水河橋世界で最も高い鉄道橋 南寧昆明鉄道の清水河橋は、貴州省興義市、興仁県、普安県の交差点に位置している。雲南省貴州省高原の南盤江の上流支流である清水河峡谷を横断します。全長360.5メートル、橋高、橋脚高、基礎深度は同種の鉄道橋の中で世界第1位。主径間128メートルで、現在我が国、さらには世界でも最も高い鉄道橋です。 現在、高さでは世界第6位にランクされています。高さ:406メートル、完成時期:2015年。 貴州省銀柏高速道路貴陽から翁安に至る清水河大橋は、総投資額15.4億元、全長2,171.4メートル、主径間1,130メートルで、現在世界最大の単径間板トラス複合補剛梁吊橋であり、アジアの山岳地帯で初めての双塔単径間鋼トラス吊橋である。 谷地川橋世界最大スパン鋼トラス斜張橋 主径間800メートル、全長1,450メートルで、世界最大径間鋼トラス斜張橋です。山々に囲まれたヤチ川のほとり、貴州貴前高速道路のヤチ川超橋は貴陽と前渓の両岸に架かっています。 現在、高さでは世界第4位です。高さ434メートル、長さ800メートル。2016年に完成しました。貴陽・前渓高速道路の亜池河橋は、橋床からの高さが434メートルで、高さは世界第5位である。主径間は800メートル、全長は1,450メートルで、世界最大スパンの鋼製トラス斜張橋であり、世界山岳地帯最大の斜張橋である。 マリン川橋馬陵河大橋は貴州省興義市定霄に位置し、国家4A級景勝地である馬陵河大峡谷に架かっており、2009年8月28日に完成しました。橋の長さは1,386メートル、最も高い塔の高さは196メートルです。これは貴州省で建設された最初で最大の3径間プレストレストコンクリート双塔双斜張橋です。 貴州省柳光河橋 - 峡谷高橋の代表 貴州柳光河大橋は、貴陽畢街二級公路の柳光河峡谷に架かる超大型橋です。主橋はプレストレストコンクリート連続ラーメン橋で、中央径間240m、側径間145.1m。第2橋脚の高さは90m。アプローチ橋は、全長 564.2 m の 20 m の非結合プレストレスト中空単純支持スラブです。 巴陵川橋巴林河大橋は貴州省安順市関嶺ブイ族ミャオ族自治県に位置し、澳瑞麗国道本線上で巴林河大峡谷を横断する初の超大型橋である。この橋は、主径間が1,088メートルの単径間鋼トラス補強梁吊橋で、全長は2,237メートル、橋床からバリン川の水面までの距離は370メートルです。この橋は世界クラスの橋であり、貴州省で最も技術的に難しい橋でもあります。CCTVは特別レポートでこの橋を取り上げました。 羅橋羅郊河橋は桂壁高速道路沿いにあります。この橋は全長507メートルで、橋床から川面までの高低差が250メートルの典型的なU字谷に架かっており、桂壁高速道路の20号線区間に位置している。 西前高速道路の六光河橋現在、高さでは世界第8位にランクされています。高さ:375メートル、完成時期:2017年。西前高速道路の六光河橋は、西豊前渓高速道路の主要プロジェクトであり、六光河風景区を横断するように設計されている。この橋は主径間580メートル、全長1,280メートルの双塔双斜張橋、複合梁斜張橋である。前西岸の斜張橋の高さは248メートル、西峰岸の斜張橋の高さは236メートルである。橋床から川面までの最大垂直距離は375メートルである。主塔は薄壁の中空花瓶型斜張橋を採用しており、非常に壮観である。同社のテクニカル指標の多くは、業界の人々から賞賛され、賞賛されています。 |
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